“白驹II”级的指挥塔，垂直面的装甲最大厚度为380毫米，水平面的最大装甲厚180毫米。

另外，烟道的装甲最大厚度为170毫米，副炮炮塔装甲为50毫米，火控台则拥有100毫米的最大装甲。

“白驹II”级在舰体水下防护方面，已经十分完善，拥有完整的几乎纵贯全舰的双层底结构，和合理且划分细致的水密分区，以及高效的注排水系统。

鱼雷防御系统（TDS）主要由四层防雷舱，和两道纵向的装甲隔舱壁组成。

其中靠外侧的装甲隔舱壁，厚55毫米，并与侧舷装甲带下缘相连，另一道装甲舱壁的厚度为35毫米。

防雷舱室则由防雷突出部和内嵌舱室共同组成，在确保了防雷纵深的同时，还尽可能的维持了舰体水下部分的线型。

另外，受到特别重视的，供弹系统和弹药舱的防护性及防闪爆性能，皆得到更进一步的提高，消防等管损系统也被加强。

“白驹II”级战列舰的建造工作，是国防军海军在1920年代各项发展要务之中，毫无疑问的最为重要的一项，各项资源皆优先向其倾斜。

同时，这两艘主力舰的设计和建造，对于处在“海军假日”时期的华夏海军来说，无论是在技术过渡，还是在战略层面，都有着极为关键的意义。

两舰在建成入役后，便成为了华夏全部十二艘主力舰中，除去仅存的战列巡洋舰——两艘“山东”级以外，航速最快的舰只。

从此以后，国防军常将这四舰编在一起，组成海军最快速的主力舰打击群，威慑潜在敌手，扞卫华夏海疆。

“白驹II”级作为这个平行世界上，最后建成的条约型主力舰，与同样拥有16英寸级别主炮的两艘日本“长门”级，三艘美国“科罗拉多”级，和英国的两艘“纳尔逊”级，还被共同誉为九艘最强战舰“Big9”。

可是在陆续完成了各舰的建造后，这四大海军强国却皆因条约的约束，而陷入到多年无法再造新主力舰的境况之中。

这无疑会对各国的海军技术，以及造船等相关产业带来深远的影响。