毕竟不是正式选型，下面坐着的也没多少燃气轮机领域的专家。

阎忠诚不可能花上几个小时，把航改燃的技术要点给讲一遍。

再者说，他还没真正开始接手QC300的设计工作，就算是想讲，也暂时讲不出太多东西。

即便到了涡扇10已经生产定型的今天，能真正从内到外吃透这一型号设计要点的，仍然只有常浩南一个人而已。

总之，阎忠诚用了大约二十分钟，就介绍完了自己准备的全部内容。

至于两个型号的对比结果……

没有结果。

今天这场座谈会，核心目的还是为了交流。

海军首先要确定自己下一步的造舰计划。

至于选型，那是再往后的事情了。

当然，大家的心里，还是有杆秤的。

本来，在闻学友讲完之后，绝大多数人的想法都是“还是老型号在短时间内靠得住”。

结果现在，其中相当一部分又变成了“新型号看上去似乎也挺稳”……

不说后者占据优势吧，至少天平已经开始左右摇摆了——

间冷回热技术，两边都提到了。

连内容都差不多，查重率疑似过不了毕业论文初审。

而且也都是画饼。

而在低工况下稳定运行的特殊设计，本来大家都以为是703所拿出来的撒手锏。

结果回头一看，隔壁也掏出来了个……手里剑？

总之就是样式不同，但功能类似。

会议室当中一时间反而沉寂下来。

每個人都在思考。

对于闻学友来说，对手目前唯一能拿出来说的弱点就是研发过程的不确定性。

毕竟那个可调静叶匹配技术涉及到对高压压气机进行修改，风险远高于703所这边只调整机匣的方案。

但一来，大家都是体面人，这种场合下不好表现得攻击性太强。

二来别人刚刚拿出了涡扇10的例子。

虽然不完全是一回事，但确实很有说服力。