随后苏易把上次与胡昊碰到，说的商务车的冰箱、彩电、大沙发的理念又简单的讲了一遍。

林启荣和林启华听完对苏易的建议反响还挺大，他们不懂车，但懂用商务车人的诉求。

“小易，我觉得这个方向不错，至于商务车什么启动速度，什么增压的技术，我倒觉得无所谓。”

“咱们这个商务车的思维挺好，这车我们做出来，我肯定来一辆，以后跑高速去地市，我再也不坐轿车了。”

“坐这个车多好，躺在沙发上，喝着红酒，看着电视，想起来就舒服的很。”

苏易听到林启荣说的话，他也能够理解林启荣的话，像短途的距离1-200公里，你飞机不行，火车到不了，此时高铁也很少，只能坐汽车。

他已经过了开车的兴奋期，不是很愿意自己开车了，一般出行都坐自己的迈巴赫专车。

虽然迈巴赫的舒适性已经很高了，但和地板、冰箱、彩电、大沙发的场景是差太多了。

轿车空间再大，也很难搞个很舒适的脚托。

“苏易，我也觉得这个不错，我对车还是比较了解。”

“要是买一辆跑车，我还是会关注启动，速度，性能这些数据的。”

“要是让我坐商务车出行，特别是我二哥说的，要去地市那么远，我肯定希望坐着舒服。”

胡昊喝了一口茶，刚才停好车，一路快速的走过来，的确有点累了。

听到两位林总的话，上次苏易的话让他心里已经有了改变。

两位林总是典型的商业家族出身，对商务的需求是与生俱来的感受，他们的想法很有参考性。

最近组织研发部把商务车的方向做了调整，在商务车基础能力保证的情况下，不再去考虑汽车性能的优越性，只考虑汽车悬挂稳定性和后座的舒适性。

商务车的设计方向调整后，整体的研发预算和周期都不少压缩。

正常新车上市，按照传统严谨的流程，从无到有最少需要两年以上，其中涉及到各种情况的测试过程。

几年后新能源汽车时代，很多自主品牌优化了传统汽车行业的流程，最快能够十个月完成新车上市。

现在汉江汽车延续客运汽车技术路线，有很多方面是可以共用的，如果顺利的话，明年年中就可以进入量产。