当然了，一家汽车公司在全国各地都有不少的生产基地，每个生产基地的待遇还有质量都不尽相同，不能同等对待。

闪驰在湘城的投资在2009年除了改造尉来的生产线之外，还有一家百万级产能的两轮电动车生产基地，这是之前承诺过的，经过了2009年良好发展。

2010年整个尉来汽车会分出一部分热卖车型悦驰A1的产能去湘城，另外两轮电动车工厂的投产也在即，整个闪驰系在湘城的工业产值比重更加的高了。

檀锦程在跟庐州市ZF签订完战略合作协议之后，湘城方面同样递过来了橄榄枝，给出的优惠也不少。

这年头地方ZF的招商引资其实都不容易，尤其是内地的，搞汽车的很多，但是靠谱的公司其实就那么几家，闪驰集团是其中之一。

除了老板太过年轻，有些行为他们不理解之外，其他无论是背景还有资金厚度都无可挑剔，最重要是闪驰讲信用，说投多少那就是投多少。

说投个什么项目，那就是什么项目。

互联网时代了，如果没有内外结合，不靠谱的企业想要忽悠地方ZF，没那么容易了，很多事儿其实用心点查也是能够查出来的。

“暂时的话还是不要投了，等咱们实力再强一些吧，现在尉来汽车还是谨慎一点的好，资金链其实还是很紧张的。”

张永在汇报工作，对于湘城方面递过来的橄榄枝，檀锦程想了想暂时还是拒绝了。

湘城的投资环境其实还算不错，前世记得BYD，吉利之类的很多车企在这边都有生产基地的样子？

不过这些公司大多数布局的都是新能源汽车行业，那都是2014年之后的事儿了，尉来汽车的主要方向是新能源方面，在燃油车方面并不是很想搞太多的产业基地。

“咱们现在主要的方向就是尽快搞点新车型出来啊，只有一款热卖车型是不行的，研发部那边得加快速度，不行咱们就再招人，去宝马，奥迪还有奔驰他们那里去挖人，不要怕花钱。”

急于搞出新车型，很大一部分原因是檀锦程在想到今年迪子会遭灾之后特意研究了一下迪子目前的状况。

电池，光伏产业这些没什么好说的，这是时代变革还有政策的原因，非战之罪。

汽车方面檀锦程也是看出了点门道，目前迪子有三个销售网络，分别定义为A1，A2，A3。

2009年卖出了40多万辆，让迪子一下子膨胀了，正在组建第四个销售网络A4，为2010年的百万销售做着冲刺。

但是迪子现在手里的车型其实仅仅只有7款，除了热卖的F3之外，其他的销量挺一般的，F3DM这种纯电车在檀锦程看来是非常牛逼的产物，但也仅仅是牛逼而已。

纯电车在这年头根本就没人买账，从羊城车展以来，这款搭载磷酸铁锂电池，续航号称300公里的纯电车型，根本卖不出去几辆。

就像是去二楼洗脚一样，你今天去了，明天去了，但是不能天天去啊，钱包受得了，腰子那也是吃不消啊。