另外今年的4S店扩张计划自上个月就已经开始了。

2010年400家4S店，2011年500家4S店，这都是在扩张计划当中，悦驰A1的热卖，也吸引了不少的经销商，一些汽车经销商已经在申请主动加盟了。

“一月份不知道能不能卖到一万辆，传统一月份也算是汽车的销售旺季了。”

产能方面檀锦程倒不是很担心，湘城生产基地利用起来之后是不缺产能的，现在就期待着悦驰A1什么时候能够月销量破万。

上市以来的完整两个月里，悦驰A1的月销量都保持在7500辆以上，这样的潜力是完全有能力做到月销量达到一万辆以上的。

元旦第一天开始就卷营销，檀锦程也是想通过这种方式尽快的让悦驰进入到月销一万辆俱乐部。

“这么有信心的嘛。”

“当然了，其实我国的SUV市场还是非常有潜力的，国外SUV大概占比是30%，而我们只有7%。”

市场竞争是有，但目前蛋糕还是在持续做大的过程，这几年的钱是比较好赚的，专注于SUV这个市场的话，尉来还是大有可为的。

尉来无惧于竞争，在一个蓬勃发展的市场里，营销上花点心思，产品上有些创新，你总是能够脱颖而出的。

如果再加上质量能够匹配得起你的价格，那你就可以持续赚钱。

CRV，ARV4等等合资品牌其实严格意义上来说也不是悦驰A1的竞争对手，合资品牌之间的竞争更加激烈。

真要说目前市场上跟悦驰A1能够形成竞争关系的，反倒最低一个价位的哈弗H3，12月底，H3宣布新一轮的降价，把价格打到10万元以下就迅速的提高了它的销量。

目前均价在8.98万元至10.98万元之间的H3，是悦驰A1低配版本最强有力的竞争对手。

算上降价优惠以及政策补贴，一辆2.0L的哈弗H3，到手都不需要10万元，10万元就能搞到一辆紧凑型的SUV，并且长城的品质也是有一定保障的，这足以让很多SUV爱好者动心了。

12月份哈弗的销售异常，也不能说全部是那啥，一部分也是H3的功劳。

新款车对于老款车有他的优势，但也有劣势，那就是没法大幅降价，H3，CRV这些已经上市好几年的车型，他们可以通过大幅度降价的方式来促销，清库存。

而悦驰A1就不能这么干，新车刚刚上市就玩降价那一套，无论是对于前面的消费者还是对于品牌保值率都是一种极大的伤害。

“可以了，慢慢来，不要太过在意排名还有销量，尉来现在都已经算是在车圈站稳脚跟了，这不比很多自主品牌强啊。”

“确实是这样哦，造车这么难的事儿你都站稳了脚跟，剩下的就是慢慢来就可以了。”

小伙伴们都在安慰着檀老板，檀老板笑了笑。

“说起来2009年还真是丰收的一年啊，原有的业务不去计算，新搞出的两家企业都走上正轨了。”

可不是嘛，虽然现在还没有看到年终的财报，但檀锦程已经有理由非常期待2009年年报了，最为关注的汽车业务走上正轨。

进入到第二阶段的两轮电动车业务，闪驰依旧牢牢的占据着第一集团的位置。