常州。

这是檀锦程第二次来黄海汽车工厂。

“目前黄海汽车的生产线，还是没有能力生产新能源客车能力的，想要生产新能源客车，咱们要对产线进行改造一下。”

檀锦程点了点头，发迹于此地的某想汽车，用的是某帆的资质以及一部分技术，但是如果说某帆能够造出新能源汽车那就是扯淡了。

凭什么？就凭他那个方向盘都不能正对着司机？

黄海汽车现有的技术不足以造出混电或者纯电客车，不过航新时代从成立至今也好几年了，这些年一直在努力提升自身的技术积累。

而且在客车方面，航新时代是有一些优势的，这几年一直跟东风汽车有着紧密的合作，电动汽车方面有着一定积累的。

黄海汽车没有的，航新时代有。

航新时代提供动力总成以和电池组件，黄海汽车改造平台，双方可以形成合作，几年之前的布局终于有了用武之地。

“那就空出一条生产线出来改造一下吧，咱们先从混动开始，研发混动客车。”

在新能源汽车方面，尉来的机会还是很大的。

虽然欧美日汽车品牌对新能源的研发走得也挺早的，但是真正研发出成果的企业并没有几家，国外说起来也就特斯拉之流，国内的话则是BYD，BYD在新能源技术方面是并不落后的。

欧美传统车企为什么在新能源技术方面很难突破？简单来说其实也是钱太好挣了，没必要投入到不确定的行业。

就像是苹果手机一样，抢占市场那几年各种推陈出新，等到占领市场之后，就没有什么亮点了。

这是大企业发展到后面的通病，也是人性的通病。

辛苦了一辈子还不能好好享受享受么？

“机会还是大把的，咱们先做ZF采购的工程吧，争取拿到一些ZF的订单，不过更重要的是点科技树嘛。”

2009年开始，就新能源汽车方面，ZF启动了“十城千辆”推广工程。

通过提供财政补贴，计划用三年左右的时间，每年发展10座城市，每座城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交，出租，公务，市政，邮政等领域。

此项计划的主要目的是为了推广新能源汽车，争取到2012年新能源汽车能够占到汽车市场10%的份额。

ZF花钱花时间培育市场，有这么好的机会当然得把握住，有条件要上，没条件创造条件也得上。

“确实是可以试一试，目前黄海汽车年产6000辆的产能实际上我们也是用不上的，空出一条生产线来改造是完全可行的。”

张永点了点头，老板喜欢搞新能源，那还能怎么办，试试呗。

黄海汽车现下的产能确实有些浪费，尉来接手之后，哪怕是凭借老板的人脉关系，一年也卖不出去6000辆，也不知道当初是怎么设计的，这也太浪费了。

悦驰A1销售的关键期，尉来汽实控人以及实际管理人居然还在羊城车展之前抽空来常州工厂视察，也引起了不少车圈人士的关注。

论地位，尉来汽车在车圈是啥也不是，但是论起销量的话，就连CRV都要在不愁卖的季节里用优惠促销的方式来阻击悦驰A1，就不得不让人重视起尉来的动作了。