长风集团董事会很快通过了这次出售扬子汽车来缓解集团公司财政困难的问题，并且决定保留9%的股份。

“闪驰那边的要求是51%以上的股份，达到完全控股，我们就保留9%的股份，另外5%的股份我会跟新华联那边协调好。”

李健新在长风的威信非常高，虽然说是开董事会，但其实关键人物他早就已经私下里沟通过了，另外湘城城投这边对于长风集团出售扬子汽车也没什么意见。

长风集团实际的控股方跟江淮是一样的，都是省国资委，不过相比起江淮，长风虽然很受重视，但重视程度可没有江淮那么的高。

汽车工业是每個省都想发展起来的，但是湘省其他的产业也很多，在湘省国资委看来，长风的问题还是民用车的做工不行，导致口碑快速败坏。

只要解决了车辆做工，把质量提上去就不愁卖不出去，因此长风集团完全可以通过自己的方式自救。

在股份这一块儿，李健新是多一点都不想出啊，闪驰说51%是基础，他就真的只给51%。

新华联跟长风是收购扬子汽车的关联方，双方本着共同进退的原则，持股从30%降低至25%没什么问题，这点钱对于新华联来说根本就不算什么。

股权收购协议很快就达成了，但是谈判的过程当中并没有那么的顺利，双方就扬子汽车的估值其实还是有不小的分歧。

另外，其实也是长风集团有意拖延时间。

长风集团自4月22日股价触及最低点7.45元价位深v开始，市场上传言跟闪驰达成合作的消息就不断的传出，其股价也随着利好消息不断的回升。

截止4月30日，五一之前的最后一个交易日，长风集团的股价已经回升至9.1元价位，距离最低点的价位上涨超过22%，这期间长风集团还收获了一个大幅高开的涨停。

利用拉长谈判的时间，来稳住股价也是长风集团的目的之一。

黄鸣也乐意配合，甚至还时不时的向外发布一些消息，为的就是在谈判的时候能够压一点价，比起扬子汽车多出那仨瓜俩枣的收购价，股价涨一个点对于长风集团来说都是合算的。

“闪驰集团进军汽车行业是势在必行的，也是符合经济发展的周期，作为檀总旗下的投资机构，我们巨量j引擎肯定是全力支持的。”

“资金？完全没有问题的，就我们巨量引擎目前账面上的现金流就是有6亿，造车根本不会对整个集团造成财务上的影响。”

一家投资公司兜里有多少钱，就是他的实力。

都知道去年那一波大牛市巨量引擎挣了不少，但谁也不知道具体挣了多少，这是巨量引擎第一次对外秀肌肉。

6亿的现金，现金！

一时间惊呆了国内的一些中小型投资机构，谁也没想到檀锦程名义一家低调的投资公司，居然账面上持有这么多的现金，如果算其他的股权投资，那么这家公司怎么着也是10亿级别的。

2008年国内的资本市场还不够成熟，这也是为什么国外资本在国内投资那么顺利的原因，郭嘉也有意促进资本市场的繁荣。

作为一家纯正的国内投资机构，巨量引擎10亿级别的体量绝对是能够引起注意的。