试了几天，倒是没出问题。

本来觉得可以拿去试车场了，结果有天晚上，他没把门关上，敞开了一晚上。

早上过来，大家发现车顶陷下去了，门也砸下来了。

因为两个门和整个车顶的重量全部压在那一根细细的纵梁上。

如果把车顶加固，关好门的时候又会头重脚轻。

嗯，这是个问题，而且暂时想不到好法子。

那就先做蝴蝶门吧。

蝴蝶门不用半个车顶都跟门一起掀起来，没有那么重。

而且车门是沿着固定在A柱上的铰链向上和向外摆动转动打开，重量是A柱和底座一起承受，比鸥翼门稳当。进出的空间又比剪刀门大。

吸取上一次的教训，这一次他们先在电脑上建模，严格按照材料密度和体积计算重量。

然后发现了一个问题。

这个蝴蝶门吧，有一个缺点，开门百分之百会撞到旁边的车。所以一辆车要占两个车位。

而且钻进车跟钻狗洞一样痛苦。

看是好看。

就是以后顾客买了会骂死人。

要不还是鸥翼门吧，想办法把顶部强度的问题解决。

现在的问题就是顶上承力部位只有那么点宽。

要想不被压弯，只能做厚。

如果光这一条做厚，一来会减小车内空间，二来容易撞头。

那就只能从材料下手了。

姜向阳就溜达去材料研究所A所。

今天李文军刚好来研究所，跟几个所长开会。

姜长航坐在床边，看见自家那个只会闯祸的儿子背着手像个老干部一样从大门溜达过来了，心就猛地跳了一下。

姜向阳一边走一边看，探头探脑，像是在找人。

李文军这边也差不多开完了，跟几个所长简单交代了几句，就散会了。