基本上跟造小汽车没什么两样。

至于放烟花的问题，这其实是快速发现问题的一种有效手段，特别是现在没有高性能的计算机进行模拟仿真计算的时候。

就算有了仿真计算，有些问题也是在实际场景下才会暴露出来。

按照这个思路，我们的第一款火箭发动机几个月的时间就完成了设计。

设计比较保守，留了比较大的裕度，最大推力60吨，重量1.8吨。

当然了，该激进的地方还是要激进，这款发动机的燃料系统采用了闭式燃气涡轮泵。

相比开式循环，闭式循环的技术难度和风险都要大一些。

第一批次生产了20台，全部用于试车，秉承着按工业品的方式生产的思路，我们需要比较大的样本量来估算次品率。

运气不错，20台发动机全部都完成了全流程试车，当然，这20台发动机也就此报销。

第二批次还是生产了20台，抽取了4台进行试车，4台引擎也成功的通过了测试。

另一边，在研制发动机的同时，火箭主体的研制也在紧锣密鼓的进行。

箭体的研制要快很多，所以最后就变成了箭体在等发动机的状态。

现在发动机已经完成了研制，终于和箭体组装到了一起。

我们的第一枚火箭只用了一年不到的时间就矗立在了发射台上。

这枚火箭不大，设计指标也很保守，而且不搭载载荷，只是进行技术验证。

虽然不搭载有效载荷，但是这次发射任务的火箭整流罩里面也不是空的。

箭体上安装了大量的传感器，最终这些传感器汇集到整流罩内的一台主计算机，负责把数据传回地面。

这次任务的轨道也没有特别苛刻的要求，最低要求就是只要能成功进入环绕轨道即可。

最近的天气比较稳定，基本没有什么风，也没有云雨，几乎全天都是理想的发射窗口。

火箭准备好以后，就被转移到了发射工位上，开始进行推进剂的加注。

随着液氧和煤油加注到火箭的燃料箱中，发射也进入了倒计时。

液氧储箱的泄压口，呼呼的向外冒着白气。

30分钟准备。