龚洁听李云海的话，先约对方谈判了一次。

这一回，龚洁直接坦承来意，也说出李云海的身份来。

上汽公司的这两个人，一个名叫吴永利，一个名叫王金文。

这两个人，都是龚洁通过内部人部介绍，精心挑选出来的。

要挖人墙脚，最好的做法，就是找那些才华出众，却郁郁不得志的中青年职工。

吴永利和王金文，恰好属于这样的人。

说到这个吴永利，是汽车公司的三代员工。

吴永利的爷爷和父亲，都曾经在汽车公司工作。

他的父亲，曾经参与过我国第一代汽车的“手工打造”工程。

没有看错，我国的第一代汽车，就是纯手工打造的！

如果说某个国外品牌的豪车，是手工打造，那肯定是高端大气上档次的代名词。

然而，如果有人说我国的汽车是手工打造，那肯定会有人发出嘲笑声。

原因在于，国外造车技术很成熟，也很先进。

他们玩手工打造，是因为要打造出精品车，可以卖出几百万、甚至上千万的高价。

而当时，我国的汽车工业底子很薄，薄到几乎没有！

在这样的情况下，无奈只能进行手工打造。

有生产线不用，和没有生产线用，这是两码事。

同四海集团一样，汽车公司创建于1984年。

汽车厂的历史其实很悠久，可以追溯到1915年，也就是前期的汽车装配厂。

50年代中后期，汽车装配厂从汽车修配进入到整车生产阶段。

1958年9月，汽车装配厂成功试制出第一辆小轿车，命名为凤凰牌。

为了造轿车，汽车装配厂向锦江车队借了一辆普利茅斯和一辆华沙M20，车身参考普利茅斯的样式，底盘选用华沙M20的承载式车体结构，动力系统同样采用南京汽车厂的M20型四缸50马力发动机。

当时汽车装配厂的制造水平非常低，没有进口的生产线，车是厂里的老修理工依瓢画葫芦，用鎯头手工敲打出来的。

当年，吴永利的父亲，就参与了这辆老爷车的手工打造工程。

吴永利从小就喜欢车子，同年纪的孩子，别人还在玩泥巴，他已经在父亲的带领下，进厂组装和拆卸汽车零部件了。

他深得父亲的真传，后来又争气的考上了交大，研读机械专业。

毕业后，他如愿以偿进入了汽车厂工作。

和吴永利同时进厂的一个职工，名叫刘文海。这个刘文海升迁得快，很快就当上了车间主任，而吴永利还只是机械工程师。

刘文海嫉妒他的才华，处处打压吴永利。

有一次，刘文海指出一个工艺流程中存在的不足之处，严厉批评当班的工人们。

吴永利正好在场，他仔细检查了一遍工艺流程，对刘文海说你弄错了，流程没有问题。

就这么一句话，他彻底得罪了刘文海。

刘文海当时是车间主任，是他的上司。上司就算错了，你也不能当众说他错！

他这么一句，让刘文海颜面扫地。

刘文海很生气，后果很严重。

后来，刘文海又升了职，而吴永利一直在车间工程师任上，干到现在。

哪怕他技术再好，业务再精，得到表扬和奖励，但就是得不到提升。

有人说，吴永利好几次的升职请求，都是被那个刘文海给打回来的。

可以这么说，只要那个刘文海还在位置上，吴永利这辈子都不可能升职了，被刘文海压制得死死的。

当他听龚洁说，四海集团要造车，李云海要挖他过去时，不由得沉默。

他在公司工作了十几年。

要说没有感情，那肯定是假的。

可是要说有多深的感情，他又意气难平。