就在鸿鹄科技完成鸿鹄S1工程样车时，特斯拉和飞麟的宣传机器已经全面开启了。

特斯拉的mOdelX宣布将在魔都车展后上市，售价96万夏元起。其公布的一些先进功能，如巡航控制系统、车道偏离警告、360度声呐传感器等，引起了特斯拉粉丝们的集体狂欢。

不过也有许多人认为这款电动汽车并没有什么堪称黑科技的技术，最多只是对现有先进技术的整合。

相比之下，飞麟汽车与奔驰合作推出的飞麟-BENZK1热度就明显低了不少。

作为飞麟汽车尝试脱离廉价路线的首次尝试，飞麟汽车拿出了相当足的诚意，用料扎实，工艺优质。

汪君豪和梁凤歌准备将这台车的起步价定在60万。

二人私下里非常清楚，公司以这种价格出售飞麟-BENZK1，每台车的利润率大概只有不到5%，几乎就是没赚钱。

可惜的是，二人也清楚自己的产品虽然优秀，但技术方面确实比mOdelX差了半筹。

无奈之下，梁凤歌提出设法在宣传方面下点功夫，搞点噱头，至少提高一下K1的关注度。

于是汪君豪便放手让他施展起自己最擅长的宣传手段来。

梁凤歌开始频繁放出真真假假的消息，但同时又把新车藏得严严实实，只是时不时地泄露出一星半点信息，营造出一种犹抱琵琶半遮面的氛围，倒是确实引起了不少关注。

不过由于二人很清楚自家汽车无法跟特斯拉比，始终不敢放话参与竞争，即便用了些手段，飞麟-BENZK1的关注度依然不及鸿鹄S1。

……

眼看魔都车展将至，鸿鹄科技新能源汽车研发中心的研发人员们也变得更加忙碌了。

工程样车的完成只是第一步。

在正式完成前，鸿鹄S1还要经过道路测试和安全测试。

这一日，从鸿鹄科技研发中心园区开出了一辆线条优美的伪装车。

所谓伪装车，就是用伪装纸贴满全身，车窗也贴上防窥膜，以避免信息泄露的测试车。

在这台伪装车上，坐着鸿鹄科技的测试员和工程师。

此外还有一组工程师驾驶普通汽车远远跟随着。

测试员马军特意开着鸿鹄S1走了一条没修完的烂路，在坑坑洼洼的路面上测试底盘性能。

“这么烂的路，开起来居然这么稳！这底盘性能有够夸张的啊！”通讯频道里，马军兴奋地说道。