麦子连忙：“我们还没赚钱了吧？”

常助理骄傲指台上：“这不是已经赚钱了吗？”

麦子都明白：“这是长牌系列，不是艾拉品牌，大家是各自独立核算吧？”

常月玲不在乎：“这才多少钱，我先问问……”

可接下来的直播间效果却有点出乎意料。

长牌v8六座新能源suv的直播销售没有爆表。

甚至还没猫系列卖得多。

因为秭小伟一开场就先列出了铺天盖地的猫系列交车仪式照片。

一个多月已经交付了超过四万辆新车，还有无数用户已经在艾拉app社区里上传了很多自己拍摄的车辆照片。

如幻灯片一般展开的滚动画面。

让秭小伟陆续打开新的猫系列销售通道时，全国各地早就在问还能不能订购猫系列的网友，迅速跟上一轮、二轮的下定。

定下近三万部复古猫，四万辆可爱猫，一万七千辆高冷猫。

乍一看这个数据，似乎没有上回凶猛。

但这才过去一个半月左右，之前十万订单都还在消化，现在又跟进销售八万多辆。

差不多就是月销售达到八万的数据。

已经很惊人了。

而且摆明了配置不动，款式不动，各地4s店卖不出这个十三万多点的价格，每个月直播间光是卖卖猫系列都能稳赚。

常月玲坐在后面还得意的给麦子抛媚眼，她手机就接到朋友发来的旅游清单。

等她抬头的时候，秭小伟已经开始推销长牌v8六座suv了。

这款车是真的不好卖！

上回江安汽车那个艾维塔好歹还占了个外观新颖，做工豪华。

现在秭小伟算是挺内行了，长江汽车做皮卡、suv出身，做工精湛不是他们的强项，主要就是堆配置。

虽然跟里想系列各种指标都类似，但完全没有人家的豪华感。

最关键是艾拉汽车即将推出的奶妈车，也是这种六座suv。

秭小伟都不敢把话说太满，人家消费者花二十来万买这车回去，过个一年半载看到更好的奶妈车，肯定会觉得背刺受伤。

所以只相当“含蓄”的卖了五万多辆。

放到其他品牌……不，应该是所有品牌这个新车上市的订单成绩都欣喜若狂。

但对比之前的猫系列十万辆，艾维塔近十四万辆的成绩，很黯淡了。

于是早就盯着熊主播的那些车界声音立刻铺天盖地的压上来！