唯有看见营销总监上去跟楼花“交流”了，设计师们才有点同仇敌忾的围过去想打岔。

最好笑的是这边仨，在麦子讲完以后都不约而同的撵秭小伟去跟ceo特别设计助理聊聊，别在这脂粉堆里打转。

常月玲自然是想给助理制造点机会空间；

戴老板只要能盯住核心主力，角色球员并不放在眼里；

高婷婷就纯粹是心知肚明，那才是现在的狐狸精，都比跟富婆厮混要好得多，因为这俩是很容易被绑定一辈子的。

她不就没机会回收二手货了吗。

秭小伟也装着跟麦子不熟，提了些临时想到的新细节。

譬如按照猫系列的特点，这款车有没有可能带点大众t1面包车的外观元素。

就像甲壳虫、mini一样，t1也是文艺青年们特别钟爱的一款造型，虽然这是suv，但可以想办法融合进去。

但又要保证这辆车别太个性，那么就是在车身上留出可以自己稍微加工下就能变身的细节。

譬如消费者拿去贴个膜就能变得更五花八门，我们也可以在售车时提供多少个样本服务，反正好多用户提车就要贴膜之类，不如把这钱给各地车商自己人赚了，主打还是个跟手机壳一样的个性化需求。

这其实都是互联网思维，苹果手机赚配件的钱都能赚翻。

现在这款车推出来，再添加很多可以后加的东西，原装配套的负离子发生器、香薰、冰箱、婴儿座椅、婴儿床、雨伞、户外篷，非常多的配套都可以半卖半送的培育市场。

麦子得拼命掩盖自己眼里的目光。

可能唯有她才亲眼见证过秭小伟是怎么坐在山脊上对着电脑冥思苦想，又怎么开车捕捉每个驾乘体验细节。

看似信手拈来的灵感、创意，都是他在背后的点滴积累。

当然最主要的还是完全被打开的那种自信思维驰骋。

结果没多会儿麦子又被ceo叫过去。

因为常月玲拿出来的这款奶妈车立项计划书，被戴安妮翻看一阵，精准发现了两人共同持有车辆盈利的字眼，就颐指气使的要求改成西南山湖设计咨询有限公司来承担。

差不多就是她当初拿几百万算“黛色”品牌咨询费的把戏。

这卖车秭小伟本来就要赚两份钱，老常故意示好的尽可能拿出生产成本价，然后给“直播间”一个底价，卖多少赚的那是汽车销售公司的进项，而集团给艾拉营销中心的成本价和直播间底价之间的利润，有一半算咨询公司的收益。

钱没变化，戴安妮主要是故意打岔，把看起来像是这俩的生意搅合成公司对公，划清楚的意思。

常月玲就很不爽，可以说过去二十年从记事起，她就没这么被人故意膈应过，还持续膈应。

那就怪不得我也要不择手段的膈应你了。

甚至连谈话，看戴安妮有婷宝宝当帮手，她都要把麦子喊过来打野。

麦子一看，头都大了，这是要露馅吗？