一句话，艾维塔的外观充满个性很漂亮。

而高合汽车则主要是对比内饰功能，看看现在六七十万的国产最贵新能源车到底是什么样。

其实秭小伟都不哔哔废话了。

也就得亏是网红直播带货，才敢把四个品牌的车摆在一起。

要哪个厂家敢这么干，准保会接到其他三家的律师信。

所以现在他不说，只带着直播镜头挨个儿操作展示。

最多只接过直播助理递上来的市场售价牌放在直播镜头里。

落地大屏里也有巨幅画面让网友观瞻。

高合的后排开门方式确实很牛逼很惊艳，好多网友都表示卧槽，这是国产车吗？

完全想不到国产车已经到这么成熟的地步。

可在内饰精细程度上，这俩不说跟帕拉梅拉比，起码前排驾驶位的中控体验，智能操控，后排豪华四座的对比上，艾维塔也显着也各有所长。

高合其实算国内新能源车较早抢入智能化赛道的先驱。

所以这会儿跟艾维塔比，前两年很惊艳很领先的一些智能化细节，已经被追上。

最明显的差别也就是高合副驾前面有个大屏可以娱乐，不知道艾维塔副驾那个设计小屏幕能用来干嘛，也就比手机横着大点。

总之作为都是突然冒出来的“豪华品牌”，三十多万的艾维塔比七十万的高合，外观上更有特色，内饰一点不差，也就秭小伟强调过的那些花里胡哨增值感配置少了许多。

虽然这俩都是销售成绩很不好的差生。

但起码显着艾维塔三十多万的标价也不离谱。

这时候再把二十多万的梦想汽车那款新能源车拿来比较，就有点欺负人了。

那外观只能说是国产车型中的平平无奇，内饰也跟长江汽车普通车型那样处于汽配城设计风格。

配置再多也是个城乡结合部的味儿。

就完全还没品牌价值感。

江安汽车的高层们都开始交头接耳了，梦想这车都卖二十多万，我们这三十万也怎么都说得过去吧？

没准儿降到三十万就能扭转颓势。

他们也没想过秭小伟这帮人，为了凑成这种外观蹭帕拉梅拉不落下风，内饰跟高合也差不离，再拿梦想汽车当反面例证的局面，有多难。

现在走回直播位看似还在抒情：“大家看到国产品牌的努力了吗，有朝着高端发力的，有还在平民车型中深耕的，也有艾维塔这样力求冲出重围的胸怀大志，这就是我为什么对国产新能源汽车战略充满信心的原因，因为这种群体作战的规模已经起来了，每个品牌都是了不起的战士。”

然后出人意料的忽然开始反问：“可我没有朝着汽车设计、生产人员鞠躬感谢他们在这场战役中的努力，因为这是他们的责任和岗位，但我反问一句，营销推广策划你们配得上这些人的努力，配得上无数消费者的星辰光芒吗？”

其实在第一波五万多辆特价车销售出去后，所有直播间的人数在剧烈波动。

走了不少人，但又新加入了更多人。

有两千万人了吧。

谁曾想这一开口，就这么冲：“汽车产业于个人而言，是每个家庭精打细算的一分一厘，于国家而论，是每个建设者筚路蓝缕的一砖一瓦，我想问问死守着原来那套营销推广策划的从业者们，你们是干什么吃的？”

原来这场直播的主题是骂啊。